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RFID技術應用于電動車防盜


目前大部分電動車的防盜系統的防盜原理是:當盜竊者觸碰電動車時,車子自動發出警報鳴笛。這種防盜系統根本發揮不了防盜的作用:一、車子經常被非盜竊人員觸碰,導致大家弄不清楚警報聲到底是否是因為盜竊所產生的。二、即便是盜竊所產生的警報,戶主也不能及時知道是有人在盜竊自己的車子。而本論文的構想是:把RFID技術應用在電動車防盜系統中。基本構思是:在電動車的電瓶安裝處加裝施封鎖自動識別裝置并在施封鎖的一側加上電子標簽外殼與RFID芯片,只要是電瓶處或者機動車開鎖處被解鎖,通過RFID的讀卡器,就會發出無線射頻信號,戶主手中的應答器就會接收到報警系統的提示。

整個系統的組成是基于主動射頻激活后的動態識別系統,系統由電子施封鎖,125KHZ低頻激活系統。

讀出裝置的電路由單片機控制模塊、射頻收發模塊、接口控制及125KHZ無線喚醒發射模塊、其中接口用于控制系統中射頻信號發射和接收。電子施封鎖的電路由單片機控制模塊、射頻收發模塊、125KHZ無線喚醒發射模塊、電源管理幾部分組成。

電子施封鎖的電路由單片機控制模塊、射頻收發模塊及無線喚醒電路、電源等四個部分組成。單片機用于控制射頻收發模塊和保存與電子施封鎖相關的信息;無線喚醒電路則在收到讀寫器發送的特定信號后產生一個中斷信號喚醒休眠的單片機和射頻收發模塊;射頻收發模塊則負責接收和發射讀寫器發送來的信號;電源電路控制電源的功耗,根據無線喚醒電路的指令及無線射頻的信號強度控制電源的消耗,及計算電源的容量及壽命管理,確保電源能長時間可靠的工作。

系統單片機控制模塊采用了NORDIC最新的無線和超低功耗技術,選擇用NRF24LE1控制芯片,在一個極小封裝中集成了包括2.4G無線傳輸,增強型51 FLASH高速單片機,豐富外設及接口等的單片FLASH芯片,是一個綜合了性能及成本的完美結合,很適合應用于各種2.4G的產品設計。

讀寫器和電子施封鎖都有工作及休眠二種工作模式。由安裝在電動車上的震動傳感器感應到電動車震動時,接口控制模塊發出讀寫指令,啟動讀出裝置的射頻收發模塊工作,同時啟動125KHZ無線喚醒發射模塊工作;電子施封鎖受到讀出裝置喚醒信號后啟動工作,實現與讀出裝置的數據交換,完成一次完整的數據交換后,讀出裝置將讀取到的信息存在于單片機控制模塊中,并迅速將車載信息發送到車主手中的報警器。讀出裝置和電子施封鎖重新進入低功耗休眠狀態,等待下一次的喚醒。

本論文中的電子施封鎖采用電池供電,而電池是一種消耗性的電源,工作時間短,為了延長車載卡的工作時間,需要進行電源管理,以降低功耗。當前大多數的電源管理方法采用一種周密設計的喚醒、休眠方法。但大多數情況下,喚醒周期的大部分時間是徒勞無用的, 消耗能量。本系統中采用一種無線觸發喚醒的電源管理方法,在這種方法中,車載卡進入休眠模式后就會一直保持睡眠狀態,在讀寫器沒有發送出特定頻率的無線信號時,它是不會被喚醒的。當然,這個特定頻率的無線信號會立即地喚醒休眠的電子施封鎖這樣,就節省了在喚醒前和監測期間的電源消耗。

高安全性,芯片內固化Gazell協議具有AES 128bit 高強度加密,確保數據傳輸的安全可靠;低功喚醒、高頻數據交換,避免了同頻干擾。喚醒脈沖通過特定頻率是125KHZ低頻發送,而數據通信采用另外的2.4G無線頻率傳送。一旦讀寫器與標簽建立通信連接后,雙方便跳到由讀寫器指定的固定頻率上工作。這樣,即使電動車或是整個停車場中其它電子施封鎖在無線通信范圍內也不會被喚醒,避免了同頻干擾起到了抗干擾的作用。


結論

為了解決當下電動車及電瓶經常被盜的問題,本文提出了把RFID電子施封鎖應用于防盜系統,主要組成部分包括RFID電子標簽、發卡器,接收器、報警器。在研究過程中遇到的主要困難是如何優化電子施封鎖的體積,針對此問題我們將進一步進行深入研究。


(摘自:RFID世界網   作者:本站收錄 來源:論文網2019-11-20,原文標題:RFID電子施封鎖技術是怎樣去運用的

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